دولت موانع واردات اتوبوس را بردارد
تاریخ انتشار: ۱۵ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۷۲۴۴۳
تین نیوز
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: یکی از مفیدترین کارها برای کنترل آلودگی هوا و کاهش ترافیک پایتخت، اضافه کردن اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی است.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، جلال بهرامی در آئین بهره برداری و آغاز عملیات اجرایی پروژه های حمل و نقلی منطقه ۱۳، افزود: ما هر کاری که انجام می دهیم، باید در راستای جلب رضایت مردم باشد و نباید بر اجرای کار اشتباهی که نارضایتی شهروندان را به دنبال دارد، اصرار بورزیم و آن را تکرار کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی تأکید کرد: نمی توانیم صرفاً با ایجاد موانع فیزیکی به رفع ترافیک خیابان ها کمک کنیم بلکه مشکل ترافیک و به تبعِ آن آلودگی هوا را باید به صورت اصولی و با توسعه مترو و افزایش اتوبوس و وَن رفع کنیم و اگر بتوانیم خطوط، وسایل و تجهیزات مترو و اتوبوسرانی را توسعه دهیم، عملاً می توانیم تا ۵۰ درصد از تردد خودروهای شخصی را در سطح شهر کم کنیم.
ورود هر اتوبوس معادل خروج ۳۰۰ خودروی شخصی استمعاون شهردار تهران اظهار کرد: وقتی یک دستگاه اتوبوس به خطوط اتوبوس رانی اضافه می شود، صرف نظر از اینکه با چه استانداردی کار می کند و چه کیفیتی دارد، روزانه بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ مسافر را جابه جا می کند و می تواند از تردد حدود ۳۰۰ دستگاه خودروی شخصی جلوگیری کند و حتی اگر این اتوبوس از نظر آلایندگی، استاندارد لازم را نیز نداشته باشد، باز هم میزان تولید آلودگی آن از مجموع آلاینده هایی که این تعداد خودروی شخصی تولید می کنند. کمتر خواهد بود.
بهرامی تصریح کرد: فعالیت یک دستگاه اتوبوس در یک خط پُرمسافر، معادل تردد ۳۰۰ دستگاه خودروی شخصی است و اگر ما بتوانیم تعداد اتوبوس ها را بیشتر و شبکه اتوبوسرانی را گسترش دهیم، علاوه بر کاهش ترافیک و آلودگی هوا، می توانیم در مصرف سوخت نیز صرفه جویی چشمگیری داشته باشیم و از همه مهم تر، رضایتمندی شهروندان را فراهم کنیم.
وی خاطرنشان کرد: مبلغ سهم شهرداری تهران بابت دریافت ۶۴۷ دستگاه اتوبوس را به وزارت کشور پرداخت کرده ایم و تا کنون ۱۶۰ دستگاه اتوبوس تحویل گرفته ایم اما واقعیت این است که ظرفیت تولید داخل در وضعیتی نیست که تولیدکنندگان داخلی بتوانند اتوبوس های مورد نیاز ما را در کوتاه مدت تحویل دهند.
معاون شهردار تهران گفت: موانع فراوانی پیشِ رویِ واردات اتوبوس قرار دارد و به این منظور بارها به کمیسیون های زیربنایی و اقتصادی دولت رفته و طرح موضوع کرده ایم اما با واردات اتوبوس مخالفت شده است در صورتی که اگر واقعاً می خواهیم مشکل ترافیک و آلودگی هوای تهران را حل و رضایت شهروندان را جلب کنیم، دولت باید مسئله تأمین اتوبوس را جدی بگیرد.
بهرامی افزود: با وضع فعلی که ۶۵ درصد سفرهای درون شهری با خودروی شخصی انجام می شود، نارضایتی مردم روز به روز بیشتر می شود و چاره ای نداریم، جز آنکه اتوبوس های فاقد کیفیت و «یورو صفر» را بازسازی کنیم و به خطوط باز گردانیم اما وقتی می خواهیم اتوبوس های یورو ۴ و یورو ۵ وارد کنیم، مانع می شوند و می گویند فقط می توانید اتوبوس یورو ۶ وارد کنید!
وی تأکید کرد: یعنی ما مجاز هستیم از اتوبوس های بی کیفیت، فاقد یورو و بازسازی شده استفاده کنیم اما اجازه نداریم از اتوبوس های یورو ۴ و یورو ۵ استفاده نمائیم و جالب اینجا است که هزینه بازسازی یک دستگاه اتوبوس بی کیفیت برابر با هزینه واردات یک دستگاه اتوبوس باکیفیت است.
درآمد فروش بلیت اتوبوس پاسخگوی هزینه نگهداشت نیستمعاون شهردار تهران اظهار کرد: برای رفع آلودگی هوا، بیش از ۲۰ دستگاه مسئولیت دارند که بعضاً به جای همراهی و همکاری، بر سرِ راه یکدیگر مانع ایجاد می کنند در صورتی که اگر طرح مدیریت یکپارچه شهری در تهران اجرا شده بود، می توانست آلودگی هوا را کنترل کند.
بهرامی تصریح کرد: برای تأمین اتوبوس های تولید داخل نیز با موانع فراوانی روبه رو هستیم، چنانچه یک دستگاه اتوبوس داخلی را ۵ میلیارد تومان می خریم و تأمین هزینه آن از طریق فروش بلیت به هیچ وجه ممکن نیست چرا که درآمد حاصل از فروش بلیت یک اتوبوس، حتی پاسخگوی هزینه نگهداشت همان اتوبوس نیز نیست.
وی خاطرنشان کرد: در حوزه اتوبوسرانی، حتی اگر ما بخواهیم همه نیازهای خود را از طریق تولیدکنندگان داخلی تأمین کنیم، آنها اتوبوس آماده به تعداد مورد نیاز ما ندارند که تحویل دهند و علاوه بر این، در حوزه تاکسیرانی نیز با همین مشکل روبه رو هستیم و وقتی می خواهیم تاکسی وارد کنیم با استناد به قانون حداکثر استفاده از توان تولید داخل و حمایت از کالای ایرانی، می گویند امکان واردات وجود ندارد و از تولیدکنندگان داخلی هم که تاکسی می خریم، آن ها را شماره گذاری نمی کنند!
دچار خودتحریمی داخلی هستیمبهرامی تأکید کرد: در حوزه تأمین وسایل و تجهیزات حمل و نقل عمومی، علاوه بر مسائل و مشکلات ناشی از تحریم های ناجوانمردانه خارجی، در داخل کشور نیز دچار نوعی خودتحریمی هستیم و با توجه به انبوه موانع موجود، عملاً نمی شود مردم را راضی نگه داشت چرا که مردم به درستی انتظار دارند تعداد اتوبوس ها بیشتر شده و سرفاصله حرکت آن ها کمتر شود تا سریع تر و با آسودگی خاطر تردد کنند.
معاون شهردار تهران در پایان خطاب به حجت الاسلام والمسلمین سید محمد آقامیری، نایب رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران که در این مراسم حضور داشت، گفت: از اعضای شورای شهر در خصوص واردات اتوبوس، انتظار حمایت داریم و امیدوارم با دعوت از مسئولان دولتی به صحن شورا، این مسائل را با آنها در میان بگذارند تا هر چه سریع تر مشکل واردات اتوبوس و شماره گذاری تاکسی ها رفع شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: حمل و نقل و ترافیک اتوبوس تین نیوز روابط عمومی حمل و نقل آلودگی هوا مترو شهردار تهران خطوط اتوبوس رانی شهرداری تهران وزارت کشور آلودگی هوای تهران بلیت اتوبوس قانون تاکسی شورای اسلامی شهر تهران شورای شهر اتوبوس ترافیک حمل و نقل و ترافیک شهرداری شهردار تهران آلودگی هوای تهران واردات اتوبوس خطوط اتوبوس رانی معاون شهردار تهران یک دستگاه اتوبوس واردات اتوبوس خودروی شخصی آلودگی هوا اتوبوس ها حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۷۲۴۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زاکانی: اولین نمونه قطار چینی در خرداد به تهران می رسد | تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی بین المللی دارد
به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، علیرضا زاکانی در گفتگوی ویژه خبری تلویزیون درباره قرارداد شهرداری تهران با چین در حوزه واردات واگن و اتوبوس برای حمل و نقل عمومی تهران توضیحاتی داد که مهمترین بخش های آن را در زیر می خوانید:
* ۶۶ درصد رفت و آمد تهران با حمل و نقل شخصی است و ما در زیر ساخت دچار عقب افتادگی تاریخی هستیم. ما در داخل هر ظرفیتی بود دنبال کردیم و ۳ هزار اتوبوس داخلی قرارداد بستیم از ۱۱ هزار دستگاهی که تهران نیاز داشتیم. ما ۱۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۶۰ دستگاه آن کار می کرد الان ۲۱۰۰ اتوبوس فعال داریم که در چند روز آینده به ۲۴۰۰ دستگاه می رسد.
* ۷۲ هزار تاکسی در تهران داشتیم که فرسوده بود یا ۶ هزار ون داشتیم که برای ۱۵ سال پیش بود. در مترو نیز یک عقب افتادگی جدی داریم لذا موضوع توسعه زیرساختهای شهر از جمله مترو بود.
* ما قراردادی که در دوره قبل راکد مانده بود را زنده کردیم و خرید واگن را آغاز کردیم. در سفرمان به چین با شرکت مربوطه قرارداد را از ۲۴ ماه به ۱۲ ماه تبدیل کردیم که ۱۲ ماه به نفع ما شد. همچنین تکنولوژی بوژی که در ایران نبود را که ۸۸ میلیون دلار خریداری کرده بودند را با ۷ و نیم میلیون یورو به ما دادند و مکلف شدند که توسعه واگن سازی ما را دنبال کنند. با این قرارداد ۲۵ میلیون یورو به صرف ایران عمل کردیم.
* ۷۹۱ واگن قرارداد بستیم و نمونه آن در خرداد ماه در چین تحویل خواهد شد و اواخر سال باید قطار تحویل ایران شود. مردم بدانید اتفاق بزرگی در کشور می افتد و در شهرداری و دولت خدمات بزرگی رخ خواهد داد.
* ۱۱۳ واگن داخلی هم قرارداد بستیم که اولین رام آن در حال تست است و افتخار ماست که داخلی سازی کردیم و ۲۸۰ واگن نیز مجدد قرار داد بستیم که مجموعا ۱۱۸۴ واگن می شود. در کنار افتتاح ایستگاه های بیشتر واگن نیز وارد می شود که مردم معطل نشوند.
* خطوط جدید به غیر از ۷ خط قدیمی فعال هستند و خط ۸ و ۹ و ۰ و ۱۱ در حال ساخت هستند.
* چین دو ویژگی دارد که منبع مالی و تکنولوژی خوبی است و ما می خواستیم از این دو مورد استفاده کنیم. در حوزه حمل و نقل دیدیم که قیمت ها ارزان تر و کیفیت بالاتر است. شما جای ما باشید چه می کنید؟ ما به چین گفتیم که باید با شهرداری تهران شریک شوید و در واردات و تکنولوژی و شراکت با شهرداری تهران همکاری کنید و گفتیم که باید با ما شریک شوید که قبول کرد. در کنار اینکه ۳ هزار اتوبوس از داخل خریدیم که گفتند تحویل آن تا ۳ سال طول می کشد.
* ما ۵۰۰ دستگاه اتوبوس با ۲۷۳ هزار یورو قرارداد بستیم و پیش پرداخت دادیم که ۱۰۰ دستگاه امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده به ما می‌دهند. ۲ هزار دستگاه دیزل هم داخل خریداری کرده بودم که عمده هزینه را پرداخت کردیم که آنها هم در حال تحویل هستند. ۵۰۰ دستگاه برقی داخل نیز ۱۰۰ دستگاه آن امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده می آید.
* وقتی ما آنجا رفتیم دیدیم قیمتها بسیار متفاوت است، آمدیم گفتیم ما داخل هرچه داخل تعهد کردیم می خریم اما اعلام کردیم با قیمت قبلی نمی خریم و باید با قیمت به روز به ما تحویل دهند. پذیرفتند که با قیمت پایین تر به ما اتوبوس بدهند. ما نمی توانستیم نیاز مردم کشور را گروگان بگیریم و بگوییم حتما باید از داخل تهیه کنیم.
* ما خودروهایی را از خارج خریدیم که کیفیت عالی داشته باشند. نکته مهم دیگر این بود که اتوبوس های داخلی ما نیز ۴۴ هزار یورو زیر قیمت تهیه شد. در همان رفتن و آمدن ما در ۵۰۰ دستگاه اتوبوس، از ۳۱۶ هزار یورو، قیمت را به ۲۷۳ هزار یورو کاهش دادیم. این سود را برای شهرداری تهران و مردم تهران نگه داشتیم.
* در خرید خارجی، گام اول ما کسب رضایت آنها برای تامین مالی بود. آنها پذیرفتند که برای ما یوزانس سه ساله با قیمت بسیار خوب انجام دهند. اولین بار بود که چینی ها با ایرانی تفاهم یوزانس می کردند. یک میلیارد و چهل میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی کردند.
* بانک شهر بانک عامل ما این قرارداد بود. بعد از این گروه چینی به ایران آمد. به آنها گفتیم قیمت بیاورند. بر اساس قیمت آنها، میزان یوزانس به یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو افزایش یافت. پس از آن تیم کارشناسی برای بررسی و انتخاب بهترین خودروها به چین رفت. پس از آن ما بر اساس نتایج مطالعات تیم کارشناسی به چین رفتیم، آنجا کارخانه های مختلف محصولات خود را آوردند، وارد رقابت شدند و در این رقابت بهترین محصولات با بهترین قیمتها انتخاب شد.
* شرکت ساختمانی که عنوان شده تامین کننده مالی ماست و یوزانس ۳ ساله برای ما می گیرند که همه آن برای مردم ما شیرینی است. آنها ۲۵۰۰ اتوبوس و ۱۰ هزار ون باید تا پایان سال به ما تحویل دهند. تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی بین المللی دارد.
ادامه دارد....
کد خبر 848550 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها علیرضا زاکانی شهردارى تهران ایران و چین شهردار
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند